Европа теперь покупает больше машин, чем продаёт

Экспорт Европы прибавил 7 млрд евро за восемь месяцев. Импорт — 130 млрд.

Профицит не сократился, он перевернулся

Релиз Евростата от 16 октября 2026 года оценивает баланс торговли товарами ЕС за январь-август в дефицит 46,1 млрд евро против профицита 76,4 млрд за те же восемь месяцев 2025 года: изменение на 122,5 млрд между двумя периодами.

Арифметика внутри перекошена. Экспорт за пределы ЕС вырос на 0,4%, до 1767,9 млрд евро. Импорт вырос на 7,7%, до 1814,0 млрд. В денежном выражении экспорт прибавил около 7 млрд евро за восемь месяцев, импорт — около 130 млрд, и именно эта разница даёт итоговое изменение.

Обе эти денежные величины — мой собственный расчёт из опубликованных уровней и темпов роста. Евростат публикует уровни и проценты, но не разности.

Евростат не винит энергоносители

Очевидный подозреваемый — счёт за газ, и он здесь неверный. В релизе сказано, что августовское падение было «вызвано главным образом машинами и транспортными средствами, баланс по которым снизился с профицита 7,3 млрд евро до дефицита 2,5 млрд», а дефицит по энергоносителям «также расширился» — с 24,3 млрд до 31,4 млрд.

Вклады совпадают с этой формулировкой. Баланс ЕС в августе ухудшился на 17,7 млрд евро к августу 2025 года. На машины и оборудование приходится 9,8 млрд. На энергоносители — 7,1 млрд. На всё остальное вместе — 0,8 млрд.

Торговый дефицит Европы, который ведут машины, а не энергия, — это проблема другого рода, чем та, которой континент занимался последние четыре года.

В 2022 году всё было наоборот

Сравнивать стоит с прошлым обвалом торгового баланса ЕС. В январе-августе 2022 года баланс упал до дефицита 309,6 млрд евро с профицита 91,8 млрд годом ранее, и почти всё это сделал энергобаланс: с минус 152,5 млрд до минус 423,4 млрд (Евростат, 14 октября 2022 года).

Машины и оборудование за те же месяцы всё равно принесли профицит 73,5 млрд евро. Он упал со 115,2 млрд, то есть сжимался. Но отрицательным он не был.

В этом и вся разница. В 2022 году счёт был огромным, а экспортный мотор работал. Изменился именно мотор.

Одно ограничение этого сравнения: разбивка по товарным группам в октябрьском релизе 2026 года дана только за август, тогда как релиз 2022 года публикует балансы за январь-август. Поэтому сопоставление идёт по знаку строки с машинами, а не по долям каждого года в изменении.

Что осталось от профицита обрабатывающей промышленности

Профицит по обработанным товарам у ЕС сохраняется, и он тонкий. В августе это 3,1 млрд евро против 14,6 млрд годом ранее. Одна только химия даёт 14,1 млрд, то есть вся остальная обработка в сумме тянет баланс вниз.

Пошлины — часть истории, Китай — большая её часть

Американские пошлины в этой истории есть, но объяснением они не служат. Экспорт ЕС в США упал на 30,4% год к году в первом квартале 2026 года (Евростат, 28 мая 2026 года) — сильнее, чем к любому другому партнёру. Август оказался лучше: экспорт вырос на 18,5%, а двусторонний профицит расширился до 8,6 млрд евро, правда, от сильно просевшей базы.

Более крупная отдельная строка — Китай. Дефицит ЕС с Китаем составил 38,4 млрд евро за один август против 30,1 млрд в августе 2025 года.

Что развернётся, а что нет

Это стоимостные показатели в текущих ценах, а не физические объёмы, и они не очищены от сезонности. Сезонная поправка здесь существенна: на очищенном ряду августовский дефицит еврозоны составляет 6,8 млрд евро вместо заголовочных 16,1 млрд. Евростат публикует эту поправку для еврозоны, но не для ЕС.

Часть остального — просто цена газа. Голландский TTF закрылся на 88,41 евро за МВт·ч 19 октября 2026 года против примерно 32 евро годом ранее. Мягкая зима закроет часть разрыва сама по себе, без каких-либо изменений в европейской промышленности.

Август 2026 года — к тому же предварительная первая оценка, которую сравнивают с пересмотренной историей, а Евростат пересматривает эти данные до двух лет. Август 2025 года уже сместился с профицита 1,0 млрд евро при первой оценке до дефицита 1,7 млрд сегодня. Цена может откатиться, и эти цифры тоже могут сдвинуться.